首发|酷哇机器人完成D1轮融资，自动驾驶商业化驶入深水区

领投方为亚投资本。

抛开自动驾驶行业本身的投融资热度，在亚投资本创始合伙人、CEO刘二飞看来，商业竞争中能检验企业产品以及技术的其中一个最重要的标准就是持续盈利能力，持续盈利能力背后代表的是公司综合竞争力的体现，技术、产品、销售、运营缺一不可，综合实力也是证明商业价值可复制的通路。酷哇强调商业+技术两条腿走路创立之初，酷哇就强调商业+技术两条腿走路，技术要做全栈式解决方案，要面向城市开放道路的动态场景，并针对不同场景制定了商业化路径。早在2016-2017年，酷哇广泛考察了各类自动驾驶商业化落地场景，包括室内场景（送餐机器人）、封闭场景（港口、机场、矿区等）、高速半封闭场景（干线物流）、城市开放道路场景，根据数据和技术能否迁移、场景是否具备扩展性，最终酷哇将发展方向收敛在城市场景中市政环卫、城配物流和城市出行三个细分领域，并阶段性推进商业化。此后，聚焦市政环卫、城配物流和城市出行就一直是酷哇的发展战略，只是需要在不同的时间，根据技术成熟度、行业认可度做出战略决策，并在行业最有可能快速规模化的时候去发力。现如今，在短短五年内，酷哇已经成为智慧环卫的引领者：已经在十余个城市落地超过20个项目，特别是今年虽然因疫情影响较大，公司依然取得半年内超5亿元的新增项目签约，截至2022年4月，酷哇已经全国超过10个重要地市提供智慧环卫和城配物流服务。在这些实践的背后，酷哇也总结出了“一横一纵”的商业化方法论，具体而言就是：横向的技术能力，做全栈式解决方案，纵向的行业深度，要做透落地场景的底层需求。横向的层面，其自动驾驶基础设施以及平台型技术可横跨三大应用领域（市政环卫、城配物流、智慧出行），同时，酷哇也和奇瑞、北汽、陕汽主机厂达成战略合作，其中，和奇瑞、北汽在线控汽车底盘、自动驾驶关键感知器件，自动驾驶算法等领域深入合作，和开瑞（奇瑞商用车品牌）基于大象、海豚车型，共同开发自动驾驶城配物流车，和陕汽合作开发4.5-25吨全系列自动驾驶驾驶商用车，主要用于城市主干道环卫场景；获得主机厂的认可后，酷哇商业化进程明显加速。

酷哇与奇瑞、陕汽商用车达成战略合作纵向层面，酷哇定位为城市服务运营商，最重要的就是，扎根行业，做好城市服务。城市服务的特点为全流程、全体系的参与，而仅仅依靠目前自动驾驶车辆「一车、一人、一路、一平台」的「摆拍模式」无法形成真正的服务履约，也就无法复制。比如，酷哇自2019年起商业化落地至今，营运规模增长累计超过20倍；在这个趋势下，酷哇遍布全国的自动驾驶车队产生的海量数据带来的是对酷哇数据闭环处理能力的考验。2020年，酷哇已经在长沙设立酷哇人工智能及大数据产业技术研究院，从事智能网联大数据和高精地图制作。2022年3月，酷哇自动驾驶超算中心在上海嘉定正式启动，为酷哇高效的自动驾驶数据闭环系统提供了高水平算力平台。随着商业-数据-算法闭环的建立，酷哇算法升级迭代也在加速，近两年来，酷哇自动驾驶的车辆几乎每周至少完成一次算法小迭代，每1-2个月完成一次系统大升级。