对新手友好的中量级车型！拥有令人无法抗拒的动态高转速区间的 Honda CBR650R [Webike My Bike Pickup]

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3 小时 ago

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本项目旨在从 Webike 社区的“我的爱车”帖子中，挑选并介绍一辆引起编辑部关注的摩托车。这次我们介绍的是由“Yuichiro”拥有的 HONDA “CBR650R”。

CBR650R (650cc) 车主：Yuichiro

CBR650R 于 2019 年首次亮相，是 Honda 的中量级全罩式运动摩托车。它由之前的 CBR650F 进化而来，采用了更具运动感的风格，并被冠以“R”的称号。它配备了水冷直列四缸发动机，其主要特点是在低至中转速区间的易操控性与高转速区间令人振奋的加速感之间取得了平衡。

虽然造型采用了与 CBR1000RR-R 等高端车型相似的激进设计，但骑行姿势并不过于极端，提供了从城市骑行到长途旅行皆宜的多功能性。配备直列四缸发动机的中量级全罩式车型现在已属稀有品种，这使得它赢得了从新手到老手等广泛车友的支持。

Yuichiro 表示，他购买 CBR650R 是因为他爱上了它的造型和直列四缸发动机的声音。他主要用它进行单程 15 公里的通勤，似乎对它在城市交通中的易操控性以及可以使用普通汽油感到满意。它传达了 CBR650R 的魅力，即在提供超级运动外观的同时，依然能够适应日常使用。

＜来自“我的爱车”评论＞

■ 购买动机、用途及对比车型

购买动机：爱上了它的造型和发动机声音
用途：通勤（单程 15 公里，包括约 10 公里的专用汽车道路）
购买时的对比车型：ZX-6R、YZF-R7、YZF-R9（因为刚好有机会购买新车）

■ 优点

它是对新手友好的中量级车型
尽管是运动风格，但骑行姿势并不那么苛刻
它拥有扎实的低端扭矩，因此城市骑行并不困难
但高转速区间有着令人无法抗拒的动态感
而且它加的是普通汽油而不是高标号汽油（神级优点！）

■ 缺点

对性能或用途没有抱怨
周围的人总说我应该选择更犀利的车型
如果非要说一个缺点，那就是在 6,000 转以上有明显的微震（特别是在 8,000 转时，震得发麻）
废话：除了在高速公路上，我无法将转速拉到 10,000 转以上

■ 给未来买家的建议

不建议购买的人
・在意他人看法的人
・想要与纯粹的 SS（超级运动）车型竞争的人
・有腰部问题的人（虽然它很友好，但前倾姿势可能会影响你的背部）
・在意燃油经济性的人（每周需要加一次 13 升的油）

推荐给
・热爱直列四缸发动机声音的人！
・不追求极致犀利性能的人
・像我一样喜欢 SS 车型但又是新手的人
・不敢直接跳到公升级摩托车，但又想要大排量摩托车的人

■ 未来改装计划

悬挂系统
・Hyperpro Street Box

刹车系统
・前：Brembo 07HO62SA ×2
・后：Brembo 07HO53SP ×1

链条/链轮
・SUNSTAR 链条与链轮三件套
前零件编号：411-15 (15T)
后零件编号：JH-111-42 (42T，钢制)
链条零件编号：SS525SKC-118GD

查看 CBR650R 的用户评价

如果您对其他车主关于 CBR650R 的评价和看法感兴趣，请查看发布在 Webike 社区上的帖子。

查看 CBR650R 用户评价

以上就是 Yuichiro 的分享，他正在充分享受直列四缸发动机带来的感觉和易操控性。

前往图库(1)

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