静谧+高效，详解理想L9全自研增程电动系统

在理想L9身上，除了“家庭智能旗舰SUV”外，还有一个标签，那便是“增程式电动车”。理想ONE是增程式电动车的开创者，理想L9既延续了增程电动的设计，又进一步提升了其各方面的能力。

在全自研的增程电动系统加持下，理想L9不仅拥有新能源车的驾驶体验、静谧性和低使用成本，同时也兼顾了传统动力汽车的续航和补能便利性，完美匹配“城市用电，长途发电”的场景使用需求。

作为一辆百公里加速时间仅为5.3秒的全尺寸SUV，理想L9的CLTC纯电续航达到了215公里，城市纯电模式下的用车成本仅需0.1-0.2元/公里，在油价9元时代，通勤成本是任何燃油车所不能比拟的。

而在没有充电环境的长途旅程中，你也不必花费漫长时间等待充电甚至排队充电，且 理想L9的CLTC综合工况热机油耗仅为5.9升/100公里，混动模式下，理想L9油耗在全尺寸SUV中最低，甚至比许多传统动力紧凑型SUV还要省。

那么，更低的能耗是如何做到的？

“一辆车在行驶过程中，为了抵消风阻（空气阻力）所消耗的能量占比42%。”在理想L9的研发过程中，工程师们一遍遍的调整车身设计，从细小的地方入手改变，为的就是减少风阻。最终也不负众望，理想L9风阻系数达到了0.306，在中大型和全尺寸SUV中堪称最低，为整车的低能耗表现提供了有力保障。

除了风阻系数，低能耗的核心还是来自理想L9全自研的增程电动系统。

如果我们拆解“增程电动系统”，其中的“程”指的是纯电动的续航里程，在理想L9上配备的是一块 44.5千瓦时的新一代全阻燃三元锂电池，CLTC综合工况下的纯电续航为215公里。

“电动系统”则是指理想L9的动力全部来自全自研的前五合一驱动系统（功率130千瓦，扭矩220牛米）和后三合一驱动系统（功率200千瓦，扭矩400牛米）。增程器只负责“发电”，不提供动力输出。

最后，增程系统的“增”字，即通过增程器大幅延长纯电续航里程，使得理想L9的CLTC综合续航里程达到了1315km。​

理想L9增程电动系统的核心是一台 自研自产的四缸1.5T增程器，采用了深度米勒循环配合高压缩比，热效率达到40.5%，系统效率也比上一代提高了6%，效率更高的一个附带价值是，在不依赖GPF颗粒捕集器的情况下，也可以满足最严苛的国6B排放标准。

高热效率一定程度上代表着更好的技术水平，虽然不止理想汽车能将发动机/增程器的热效率做到40%以上，但在传统动力汽车上，最高热效率数字虽然可以很高，但系统效率往往不尽如人意。

这背后的原因是增程器/发动机在工作时的热效率是随工作状况波动的，业内管它叫做“万有特性曲线”。万有特性曲线就像个等高线地形图一样，横轴为增程器/发动机转速，纵轴为扭矩或平均有效压力。

万有特性曲线示意图

实际工作时，只有扭矩和转速点落在最内圈时，发动机热效率才处于最高的状态，对应的燃油经济性也最好，但随着转速偏离经济工作区间，燃油经济性就会迅速劣化。

可以看到，最高热效率工作区间其实只有极小的一个范围，在这个范围外，热效率便会大幅降低。这也是为什么咱们在开传统燃油车时，原地怠速（转速、扭矩低）、急加速（转速极高）等情况下油耗并不是线性上升的，而是格外的费油。

理想L9增程系统的优势在于——由于增程器不参与驱动只负责发电，电量消耗低时，增程器多发的电便可以储存在动力电池。类似的，当电动机功率突然增大时，增程器也不必同步大幅提高输出，可在后续的十几秒里逐渐补充电量，所以增程系统能相对从容地保持转速，维持住较高的热效率和经济性。

因此在真实使用过程中，理想L9增程电动系统的实际效率要明显高于传统燃油动力，这不仅得益于高效的自研自产增程器，更得益于全自研增程电动系统更高的“系统效率”。

有增程器的情况下，静谧性是如何保证的？

首先，在纯电模式下，理想L9的增程器是不启动的，你完全不必担心静谧性问题。

而针对混动模式下的NVH表现，在理想L9上，增程电动系统实现了 原子级零件的最优设计，包括正时系统、飞轮、曲轴、机油泵在内的零部件均进行了静音化设计。

理想L9采用了 高强钢和低灵敏度的曲轴系统，使用策略优化的 全可变机油泵和静音高压系统，正时链条放弃了普通的滚子链，转而采用了 静音链技术，并且特殊优化了怠速和启动时的噪声控制，配合精调开孔减振器，从源头降低了来自增程器的噪音和震动。

全新的悬置系统 也能有效吸收增程系统运转时产生的振动，配合电机驱动和增程器解耦的功能，特别是在高速续航状态下，理想L9在行驶过程中的振动和静谧性也与纯电动汽车几乎无异，这点欢迎你亲自试驾感受。

前后双电机在不同情况下，是怎么分配动力的？

理想L9采用了自研的智能四驱系统，通过理想L9中央域控制器与前后电机的高速通信，能够实现对前后电机的精准控制。

在此基础上，当车辆动力需求较小或处于匀速巡航状态时，车辆动力分配偏向于后轴，即“能耗优先”；而当动力需求较大或在特殊路面行驶时，前后动力分配更加均衡，即“稳定优先”。

此外，理想L9配备了IMU整车姿态传感器，可实时监测车辆侧倾和俯仰姿态，再配合ESP车身电子稳定系统对地面附着力信息的感知，系统能实时且动态地调整车轮间的动力分配，进一步保障行车时的安全，还能做到让“乘客不晕车”。

我们此前提到过的 CRBS双轴制动能量回收系统 同样应用于理想L9身上，不同于一般新能源车只能在滑行时回收动力，当你踩下理想L9的刹车时，CRBS制动能量回收系统也能够将一部分动力回收起来，并将其转化为电能以供后续使用。

在保证舒适的前提下，还能获得更好的油耗表现。

额外提一点，理想L9增程系统的车云数据闭环系统还可以学习你的驾驶习惯，不断优化运作逻辑，随着与你相处的时间越来越长，还能帮你愈发“人车合一”。

理想L9全自研的增程电动系统满足了城市和长途使用场景的双重需求，同时“取其精华去其糟粕”，让用户可以在享受纯电无顿挫的驾驶体验、静谧性和低成本的同时，拥有燃油车快速补能和无里程焦虑的出色泛用性。

作为一款家庭智能旗舰SUV，听别人讲，不如自己亲自去试，理想汽车全国各地的零售中心将从 2022年7月16日 开启用户试驾活动，欢迎亲自到店参与试驾，真正感受全自研增程电动系统的魅力。

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沫小沫

期待试驾

2022年7月13日

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理想用户老船长

我已预定了L9期待试驾！第一次到店就看好这款车了！

2022年7月13日

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tangyuan鑫

理想ONE要是给付费升级四缸增程器就好了

2022年9月12日

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王尛亮

cltc 绝口不提wltc

2022年8月25日

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晴天爱下雨

时速100以上驾驶感觉差了点，噪音有点大了

2022年7月21日 共1条回复

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小辣条啊

就120动静小。一百左右噪音明显点

2023年2月25日

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EDINDEMINM

不出白色不订

2022年7月16日

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Ktdy

吹牛吹大了，悬挂表里不一

2022年7月15日

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用户已注销

期待试驾

2022年7月14日

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大龙家的理想

2022年7月14日

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查理胖胖

就怕城市地区不好停车

2022年7月14日

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理想易成

下一台买纯电

2022年7月14日

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wellsword

没有看到增程器最大能提供多少千瓦电力

2022年7月14日

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弗雷德姆s

仔细看了一下内容，已经解答了我的疑问

2022年7月14日

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弗雷德姆s

发动机发电给到电池，电池供电机转化为车轮上的动能，相比传统燃油车发动机直接给车轮输送能量要增加了电池的充放电和电动机的动能转换，为什么前者增程式的油耗更低呢？除非前者的整体能量转化和利用率更高，不然不符合能量守恒定律呀

2022年7月14日 共5条回复

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吉普车的理想

发动机发出的电直接驱动电机供车轮行驶，并不存入电池，除非这时候发电功率大于车辆驱动能耗功率，多余的才会给到电池，如果选择燃油优先的节能模式，将控制发动机输出功率，不反冲电池，这是其一，其二是发动机不直驱车轮，那么他就可以只在高能量转化率转速区间工作，比如维持2000转，不会像传统燃油车为了适配扭矩经常在1000-3000转之间来回徘徊，所以他可以更好的优化发动机热效率。但是有个硬伤也不得不正视，那就是高速行驶，一方面电动机的特性决定高转速极其费电，二方面増程车配置的发动机功率普遍不高，在持续大功率输出情况下，能耗和NVH表现都大打折扣，我认为长途满载不是电动车的常规使用模式，可以接受。