真正的智驾量产加速出现在2025年。端到端智驾逐步兴起，均胜电子与自动驾驶算法头部厂商Momenta合作，双方强强联合成为业务打开局面的重要契机。“2025年，我们便获得2-3家车企客户定点；今年上半年，国内某一线车企旗下多款量产车型都搭载了均胜电子的智驾解决方案；某韩系车企也选择我们，相关车型已开启预售，预计下半年进入量产阶段。此外，我们在东南亚客户车型上的智驾产品也已经量产落地并在深化合作。”朱魁表示。
在朱魁看来，均胜电子的差异化优势在于平台化底座。L2+、L2++、L3、L4共用同一套技术底座和产品平台，同时覆盖国内与海外项目，最大化技术复用，避免平台频繁切换造成重复投入。随着量产规模扩大，平台开发成本被摊薄，再反哺研发，业务逐步进入正向循环。
不止是Momenta，均胜电子还与斯年智驾等合作方，围绕限定场景L4智驾解决方案及其商业化运用展开深度合作。双方联合开发的基于“V2X+L4智驾+智能云调度”的智慧港口数字化管理平台，已在宁波港等地投用并稳定运行。
出海依托存量体系
中国智驾供应商出海，通常有三类模式：一是直接针对海外当下需求定制开发；二是先跟随中国整车出海完成验证，再实现方案独立出海；三是车企自研自用。
朱魁表示，均胜电子一直在尝试前两种出海模式。结合中国端到端技术在全球的领先优势，当前重点走的是第二条路线，这也是行业主流——把国内打磨的端到端等领先技术，搭载在中国车企出海车型上，完成海外本地法规、用户习惯的适配验证；方案跑通后，再依托均胜电子已有的海外本地化体系，把智驾方案销售给海外本土车企。
“很多国内同行谈出海，是从零搭建海外体系；而均胜电子本身大部分收入来自海外，全球主要市场都有本地化开发团队，海外制造、交付网络亦已成型。”朱魁说，再叠加国内激烈市场竞争打磨出来的成熟智能化方案，由此形成组合优势。目前，均胜电子业务网络遍布德国、波兰、法国、美国、墨西哥、日本等20多个国家，拥有超过25个研发中心及60个生产基地。
“这是海外车企愿意与我们合作的重要原因。”朱魁表示，均胜电子在海外经营多年，已具备成熟的全球化合规开发和交付体系，可以赋能智驾业务。
在智驾出海的分工上，朱魁认为，算法厂商聚焦算法本身，均胜电子聚焦硬件、系统集成和算法落地封装。纯算法企业缺少海外制造交付体系，出海落地需要与具备全球化能力的Tier1合作。目前，均胜电子客户覆盖全球超过100个汽车品牌，其中包括全球和中国的十大整车厂。
多重因素推高海外毛利
在朱魁看来，智能化时代的竞争，不只是单点技术比拼，更是体系能力较量。谁能把中国速度、中国成本与全球交付、全球合规相结合，谁就更有机会在下一轮全球汽车智能化竞赛中占据主动，均胜电子正在这条路上加速奔跑。