蔚来Cedar S雪松1.6.0全量推送，辅助驾驶雨天策略与NWM高光时刻同步上线

蔚来“Cedar S 雪松”1.6.0版本全量推送，辅助驾驶雨天策略与交互体验同步升级

蔚来汽车于9月25日宣布，其「Cedar S 雪松」智能系统1.6.0版本正式全量推送。本次OTA覆盖ES6、EC6、ET5及ET5T四款车型，在智能辅助驾驶、智能座舱、NOMI以及驾乘体验四大核心板块新增及优化了超过30项功能。这是继雪松系统发布后的一次大规模功能迭代，尤其强化了辅助驾驶在复杂场景下的安全策略与人机交互体验。

在智能辅助驾驶的城区辅助层面，1.6.0版本显著优化了通行效率。一个关键变化是将国道、省道及高限速路段的手动目标巡航速度上限提升至100km/h。这意味着在结构化道路与非封闭路段，车辆的领航辅助能力覆盖范围更广，对长距离城际通勤的实用性有明显提升。

针对高速及快速路场景，新版本引入了一套更具安全冗余的雨天行车策略。当车辆处于领航辅助状态时，系统感知到降雨会主动降低车速，并同时减少变道与超车的频次。这种保守控制逻辑并非单纯限制功能，而是基于感知置信度下降做出的合理决策。从技术角度看，这要求摄像头对雨量、路面湿滑程度有更精准的实时感知，同时将天气信息融入规控模块。

在座舱交互方面，HUD抬头显示获得了实质性的信息层级优化。新增的极简模式仅投射车速、限速及车道指引等核心驾驶信息，并支持显示转向盲点影像，有效抑制了信息过载。同时，导航或巡航状态下，红绿灯倒计时直接投射至HUD，配合中控屏、仪表屏同步展示的车道级收费站分布与通行类型（ETC/人工），构成了“三屏联动”的导航引导体系。这有效减少了驾驶员视线偏移，让人车交互更加聚焦。

驾乘体验与专属生态的更新同样值得关注。EC6车型新增的赛道模式，涵盖专属的界面、双声浪、氛围灯以及针对悬架、转向、冷却系统的极限调校，配合电动尾翼的三挡进阶控制与赛道录像功能，属于面向特定驾驶场景的深度定制。NOMI通过AI帽子联动新增的击掌、飞吻等打招呼动态及“九连拍”变脸秀，则延续了其情感化交互路线。

目前，端到端架构是无图智驾领域的热点，而蔚来在Cedar S系统上依然延续着感知、规控相对解耦的架构特点。本次更新中尚未涉及模型架构的根本性改变，更多的是基于现有硬件与软件栈进行功能体验的深度优化。后续，蔚来如何将NT3.0平台的世界模型能力逐步下放至现有NT2.0车型，将是持续观察的重点。

1.6.0版本的推送显示了蔚来将NT2.0平台硬件潜力充分挖掘的意图。无论是提升巡航限速还是强化雨天安全策略，都在现有的传感器与智驾芯片算力框架内，进一步拓展了领航辅助系统的操作边界ODD与安全冗余。这是量产智驾系统持续进化的典型路径，其核心在于通过高频的OTA迭代，不断提升既有硬件配置的用户价值。