世航智能 - 报道 | 光合及目

2026-06-15 17:28:49 字号：A-;)A;)A+;)来源：观察者网

最后更新: 2026-06-15 17:29:33

6月15日，世航智能宣布完成A轮融资，金额超过10亿元，创下全球海洋机器人领域单轮融资规模纪录。

新投资人包括上河动量基金、新加坡淡马锡旗下Vertex Growth、中信集团旗下农业产业基金、誉尊资本、上市公司大洋电机，而老股东金沙江创投、祥峰中国基金、华映资本、长石资本、盛景嘉成资本、鞍羽资本全部大比例超额追投。

2025年，金沙江创投的朱啸虎批量退出了人形机器人公司的投资，随后领投世航智能，并连续五次加注。朱啸虎认为，人形机器人赛道商业化路径不清晰，客户多是买回去做研究或展示，而世航智能的产品已经在真实海洋环境中解决苦活、累活和危险活，订单和收入的增长曲线清晰可见。

世航智能的产品打磨建立在对海洋场景理解的基础上。

海洋是机器人技术难度最高的应用场景之一，低光照、高浑浊度、复杂洋流、通信受限、高压腐蚀等极端条件，对机器人的可靠性、自主性和作业能力提出了极高要求。

世航智能的产品技术路线中，有全栈自研动力、控制、传感、导航、密封和布放回收六大核心系统。

以水下推进器为例，行业内通用的科研级推进器寿命通常只有三四百小时，对于商业应用是灾难性的，世航团队把使用寿命提升到了10000小时。在抗流能力方面，国外竞品通常只能在1节左右的港口流速下作业，而世航智能机器人在3节以上的流速中仍然可以稳稳吸附在船体上，这意味着客户无需花一到两天时间排队进港，节省时间的同时也省掉了泊位费。

目前，大多数同类企业将海洋机器人定位为单一功能的海洋工程装备，产品形态多是方盒状或类似大型坦克车的笨重设计，但海洋环境复杂多变，零到一万米作业场景千差万别，传统思路难以覆盖全海域和全场景需求。

世航智能从一开始就要打造一款全能海洋通用机器人，采用平台加大脑加模块的通用化架构，自研虎鲸全自由度具身本体和沧穹 CEORION 海洋具身大模型，搭载自研的清洗、检测、作业等不同功能模块，可快速适配船舶清洗、海上风电、海洋光伏等场景作业需求。

这种通用性的关键在于世航的机器人可以在水下三维空间实现全自由度移动，不依赖于任何物体表面，灵活实现前进、后退、左右移动等不同动作，不论目标物表面情况如何都可实现灵活的全面作业。而采用磁吸加履带技术方案的机器人更像是无人车，工作能力强依赖于目标物表面情况，无法在非光滑表面实现越障，在附着物厚度高的情况下还会出现脱离船体的情况。

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