理想系"出走潮"：智驾高管集体创业具身智能

理想汽车智能驾驶组织架构（人才流出相关）

理想汽车 智能驾驶部门（全部向郎咸朋汇报）
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├── 智能驾驶研发总部 ← 郎咸朋（高级副总裁，智驾1号员工）→ 创立昆仑行机器人
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│   ├── 端到端技术团队 ← 夏中谱（端到端负责人）→ 加入无界动力
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│   ├── 核心研发团队 ← 贾鹏（技术研发负责人，VLA/世界模型）→ 创立至简动力
│   │   └── 王凯（前CTO）→ 至简动力联合创始人
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│   ├── 量产交付团队 ← 王佳佳（量产负责人）→ 至简动力联合创始人
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│   └── AI基座模型部 ← 陈伟（AI首席科学家）→ 创立斜跃智能
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└── 第二产品线 ← 张骁（总裁，L9产品定义）→ 斜跃智能CEO
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└── 智驾产品部 ← 赵哲伦（产品总监）→ 联合创立维他动力

背景：为什么是理想？

2025-2026年，理想汽车智能驾驶团队出现了一波罕见的集体创业潮——从高级副总裁到核心技术负责人，至少8位关键人物先后离职，创办或加入了5家具身智能公司。这不是偶然的人才流失，而是一次系统性的技术迁移。

理想智驾团队之所以成为具身智能创业的"黄埔军校"，有三个核心原因：

• 技术同源：自动驾驶的感知-决策-控制管线与机器人高度同构，端到端架构、世界模型可平滑迁移
• 工程化能力：理想是少数将端到端模型量产上车的公司，团队具备从算法到量产的完整交付能力
• 时间窗口：2025年9月理想智驾部门从3个团队拆分为11个二级部门，组织调整加速了人才外溢

5家公司逐一拆解

昆仑行机器人 — 郎咸朋（智驾1号员工）

郎咸朋是理想智驾部门的首位员工（2018年加入），从研发总监一路升至高级副总裁，统管整个智能驾驶部门。2026年3月创立昆仑行机器人，联合阿里前副总裁任庚，注册10天即获三轮融资，估值破10亿美元，创下具身智能赛道最快独角兽记录。

维度	信息
创始人	郎咸朋（中科院沈阳自动化所博士，前百度T9主任架构师）
联创	任庚（阿里巴巴前副总裁）
总部	北京
融资	注册10天完成三轮，独角兽估值
方向	通用人形机器人

至简动力 — 贾鹏 + 王凯 + 王佳佳（智驾铁三角）

至简动力集结了理想智驾的技术研发、CTO和量产三大核心岗位。贾鹏负责VLA和世界模型研发，王凯是前CTO，王佳佳是量产交付负责人。半年内完成5轮融资，累计20亿元，是理想系融资规模最大的具身智能公司。

维度	信息
创始人	贾鹏（前理想智驾技术研发负责人）
联创	王凯（前CTO）、王佳佳（前量产负责人）
融资	B轮左右，半年5轮累计20亿元
方向	具身智能大脑

斜跃智能 — 陈伟 + 张骁（AI大脑 + 产品定义）

陈伟和张骁在理想共事5年，陈伟掌握AI基座模型技术栈，张骁擅长产品定义和商业化（曾主导L9）。首轮融资由元璟资本和理想汽车共同投资——理想亲自下注前高管的公司，信号意义明确。团队已近20人，北京/杭州做AI算法，深圳做硬件量产。

维度	信息
创始人	陈伟（董事长兼CTO）、张骁（CEO）
总部	杭州（北京/深圳设有分部）
融资	天使轮（元璟资本 + 理想汽车）
方向	家庭场景消费级具身智能，首款产品预计2027年上半年发布

无界动力 — 夏中谱（端到端量产第一人）

夏中谱是中国智驾产业第一个研发并量产端到端模型的关键人物。2025年底加入由前地平线副总裁张玉峰创办的无界动力，任联席CTO。无界动力已完成三轮融资累计8亿元，投资方包括红杉、高瓴。

维度	信息
创始人	张玉峰（前地平线副总裁）
联创	夏中谱（联席CTO，前理想端到端负责人）
总部	北京
融资	三轮累计8亿元（红杉、高瓴）
方向	通用操作大脑、世界模型原生具身智能

维他动力 — 赵哲伦 + 余轶南（智驾产品 × 地平线智驾）

维他动力由前地平线智驾总裁余轶南和前理想智驾产品总监赵哲伦于2024年底联合创立，是理想系中最早出走的一批。成立三个月即完成2亿元种子轮融资，投资方包括今日资本、凯辉基金、高瓴创投。团队60余人，聚焦消费级家庭机器人。首款产品Vbot「大头BoBo」是四足智能伴随机器人，以无锐角安全设计和五小时续航为核心卖点，面向家庭场景。

维度	信息
创始人	余轶南（前地平线智驾总裁）
联创	赵哲伦（前理想智驾产品总监）
总部	北京
融资	种子+轮，累计2亿+（今日资本、高瓴、凯辉、地平线）
方向	消费级四足伴随机器人（Vbot大头BoBo）

关键发现

• 几乎全员瞄准「具身大脑」：5家公司中4家聚焦机器人大脑/软件层，而非本体硬件，说明理想系的核心资产是端到端和世界模型能力
• 融资速度惊人：昆仑行10天独角兽、至简动力半年20亿、无界动力三轮8亿——资本在抢的不是公司，是人
• 理想主动参投：理想汽车直接投资斜跃智能，说明这不是对抗性出走，更像是「分布式创业」
• 2025年9月组织架构调整是导火索：智驾部门从3个团队拆为11个，权责重组加速了核心人才的独立决策
• 智驾→具身的技术迁移已成系统性趋势：不只理想，小鹏（李力耘→众擎）、地平线（张玉峰→无界动力）均有类似路径