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至简动力

由前理想汽车CTO王凯(董事长)、前理想智驾研发负责人贾鹏(CEO)、前理想智驾量产负责人王佳佳(COO)于2025年7月在杭州创立,主攻具身智能全栈自研,半年内完成5轮融资累计20亿元,投后估值超10亿美元,腾讯与阿里同时战略入股,是赛道内成长最快的独角兽。

至简动力

Simplexity Robotics
杭州成立 2025-07约100-499人第五轮估值 超10亿美元

由前理想汽车CTO王凯(董事长)、前理想智驾研发负责人贾鹏(CEO)、前理想智驾量产负责人王佳佳(COO)于2025年7月在杭州创立,主攻具身智能全栈自研,半年内完成5轮融资累计20亿元,投后估值超10亿美元,腾讯与阿里同时战略入股,是赛道内成长最快的独角兽。

核心技术:VLA大模型端侧部署与全栈自研机器人本体

发展历程

2025-07

杭州至简动力成立,贾鹏任CEO、王凯任董事长

2025-08

获元璟资本天使轮融资(约5000万美元)

2025-09

首位员工到岗45天内,自研初代机器人原型机问世

2025-10

连续完成Pre-A轮及A轮融资,蓝驰创投、红杉中国、腾讯等机构入局

2026-01

完成第四轮、第五轮融资,阿里巴巴战略投资,累计融资达20亿元

2026-03

首次官宣融资全貌,投后估值超10亿美元,成为赛道最年轻独角兽

2026-03

发布LaST0基座模型、ManualVLA超长程任务模型、TwinRL真机强化学习框架

2026-03

第一代自研本体小批量下线并开启PoC验证,已完成两代本体研发

融资记录累计 20亿元

天使轮约5000万美元2025-08
领投 元璟资本
Pre-A轮未披露2025-10
领投 蓝驰创投
红杉中国君联资本中科创星
A轮未披露2025-12
领投 腾讯
老股东跟投
战略轮未披露2026-01
领投 阿里巴巴
高榕创投老股东连续加码
最新轮未披露2026-02
绝大多数老股东连续多轮加码

核心产品

自研机器人本体(第一代/第二代)LaST0基座模型ManualVLA超长程任务模型TwinRL真机强化学习框架

团队

创始团队(3)

王凯

董事长

前理想汽车CTO,全面负责自动驾驶、电子电气架构与操作系统,2022年离开理想后加入元璟资本任投资合伙人,2025年7月联合创立至简动力,负责战略与资源管控。

贾鹏

首席执行官兼首席技术官

前理想汽车智能驾驶研发负责人,此前任英伟达高级架构师和IBM核心技术岗位,2025年7月联合创立至简动力,负责算法与软件研发。

王佳佳

首席运营官

前理想汽车智能驾驶量产负责人,2021年加入理想,主导辅助驾驶系统量产部署并推动多条智驾技术路线规模化落地,负责至简动力硬件、产品和交付。

创始人档案

王凯

1 篇报道

董事长

王凯,前理想汽车CTO(2020年9月—2022年2月),全面负责智能汽车技术研发与量产。此前在伟世通(Visteon)担任全球首席架构师及高级驾驶辅助系统总监;更早在诺基亚工作近6年,历任芯片设计工程师、传感器技术经理等职。离开理想后曾加入元璟资本任投资合伙人,2025年7月与贾鹏联合创立至简动力并任董事长。

王佳佳

1 篇报道

联合创始人兼COO

中国矿业大学车辆工程硕士。在博世中国工作约8年,从自动驾驶研发项目组长升至部门经理、研发总监,是博世中国历史上最年轻的研发总监之一。2021年5月加入理想汽车,任智能驾驶量产研发负责人(L21级,直接汇报VP郎咸朋),带领约250人量产团队,主导智驾系统从有图到无图再到端到端VLA的三代技术路线量产交付。2014年起即从事自动驾驶研发。2025年8月从理想离职,加入至简动力任联合创始人兼COO,与前理想CTO王凯(董事长,前伟世通全球首席架构师)和前理想智驾技研负责人贾鹏(CEO,前英伟达中国自动驾驶首批成员、前IBM)联合创业。至简动力2025年7月成立于杭州,半年5轮融资累计20亿元,投资方含红杉中国、蓝驰创投、元璟资本、腾讯、阿里巴巴,为最年轻具身智能独角兽。

贾鹏

1 篇报道

CEO

贾鹏,前理想汽车智能驾驶技术研发负责人,主导端到端自动驾驶团队。此前在英伟达任高级架构师,是英伟达中国进入智能驾驶领域的首批成员;更早在IBM担任高性能计算工程师。2020年9月加入理想汽车,2025年7月创立至简动力,主攻具身智能全栈自研。

共有 3 位至简动力人员在 1lux

报道(5)

综合评分

技术壁垒
★★★★☆4
市场赛道
★★★★☆4
团队质量
★★★★★5
融资进度
★★★★★5
商业化成熟度
★★☆☆☆2