基本信息
| 字段 | 内容 |
|---|---|
| 全名 | 李克美（Kemei Li） |
| 性别 | 女 |
| 出生日期 | 1939年7月28日 |
| 国籍 | 中国 |
| 教育背景 | 清华大学精密仪器系（1964年毕业） |
| 机构 | 北京谐波传动技术研究所 / 北京中技克美谐波传动股份有限公司 |
| 职位 | 创始人、所长兼总工程师 |
| 核心领域 | 谐波传动设计理论与精密减速器 |
荣誉
- 国务院政府特殊津贴
- 首都巾帼十杰
- 中国机械科学技术一等奖
学术生涯
1964年：清华大学精密仪器系毕业。 李克美从清华大学精密仪器系毕业，进入机械工业领域工作。
1975年：立志攻克谐波传动技术。 在「向阳红5号」科考船上受谐波减速器启发，立志攻克该技术。写信给谐波传动发明人Musser寻求技术合作被拒，由此坚定完全自主研发的决心。
1978-1980年：创建谐波传动学组，造出世界最小谐波减速器。 1978年创建中国首个谐波传动学组，发明20度刀具角谐波齿轮（美国用30度），1980年造出当时世界最小的谐波减速器（柔轮直径25mm）。
1983年：创建中国第一个谐波传动研究所。 创建北京谐波传动技术研究所，任所长兼总工程师。中国由此成为全球第四个掌握谐波传动技术的国家。
1980-1986年：牵头谐波传动行业标准化。 牵头19个单位完成谐波传动行业标准化工作，1986年推出中国第一个单级谐波传动减速器标准系列。
1993年：创办中技克美公司。 创办北京中技克美谐波传动股份有限公司，这是中国第一家专业谐波减速器企业。
1994-2005年：航天级谐波减速器研制。 主持研制全固体润滑谐波传动减速器，成功应用于神舟五号、六号飞船太阳能帆板驱动系统。
核心技术贡献
1. 中国谐波传动理论体系建立（1978）
成果：发明20度刀具角谐波齿轮（美国用30度），从理论基础出发建立中国自己的谐波传动设计方法，1980年造出当时世界最小的谐波减速器（柔轮直径25mm）。
影响：证明中国可以不依赖国外技术路线、从理论层面独立攻克谐波传动，使中国成为全球第四个掌握该技术的国家。
2. 谐波传动行业标准化（1986）
成果：牵头19个单位完成中国谐波传动行业标准化工作，推出中国第一个单级谐波传动减速器标准系列，为行业的规范化发展奠定基础。
影响：标准体系的建立使中国谐波减速器从实验室研究进入可规模化生产阶段，为后续国产谐波减速器企业的涌现提供了统一的技术语言和质量基准。
3. 航天级谐波减速器（2003）
成果：主持研制全固体润滑谐波传动减速器，解决太空真空环境下润滑失效问题，成功应用于神舟五号、六号飞船太阳能帆板驱动系统。
影响：证明国产谐波减速器可以达到航天级可靠性要求，是中国谐波传动技术从工业级向航天级跨越的标志性成果。
范式贡献：她如何重新定义了这个领域
在李克美之前，中国没有谐波传动的独立设计能力，完全依赖进口。她被Musser拒绝后，不走逆向工程路线，而是从理论基础出发建立中国自己的设计方法（20度刀具角 vs 美国30度），并完成从理论→标准→产品→航天应用的全链路闭环。中国由此成为全球第四个掌握谐波传动技术的国家。
产业影响
1993年创办中技克美，中国第一家专业谐波减速器企业。虽然后来绿的谐波（2011年，左昱昱）走出了独立的P型齿技术路线成为行业龙头，但李克美30年前打下的理论体系、标准体系和产业化路径为整个中国谐波减速器行业提供了基础环境。
学术传承
李克美团队是中国谐波传动领域的第一代研究者，从北京谐波传动技术研究所培养的人才分布在国内多个精密传动研究机构和企业。
当前动态
李克美已退休，但其创立的中技克美公司和谐波传动研究所仍在运营。
历史定位
李克美是中国谐波传动之母。在机器人产业中，谐波减速器是核心零部件，长期被日本哈默纳科垄断。李克美从1975年开始、用近30年时间从零建立了中国谐波传动的理论体系、标准体系和产业化能力，产品甚至上了神舟飞船。她的故事——被Musser拒绝后自主攻关——是中国关键零部件自主可控的经典范例。